Боротьба з пробками : метод IBM

IBM розраховує заробити мільярди на дорожньому регулюванні в Китаї. І ігнорує звинувачення в пособництві авторитарному режиму

Камери , які встановлені на сотнях перехресть семимільйонного міста Шеньян на північному заході Китаю , не викликають захоплення у місцевих автомобілістів. Як і в багатьох інших китайських мегаполісах , вони фотографують номери тих , хто проїжджає на червоне світло , а поліція розсилає порушників штрафні квитанції.

Зате Мінь Ваньлі , співробітник пекінської лабораторії IBM , засиллю камер тільки радіє . Дані про рух автомобілів , зібрані з тисяч камер , допоможуть передбачати на годину вперед час і місце виникнення дорожніх заторів , причому з точністю до 85 %. Такий прогноз дозволить запобігати пробки : можна буде вносити невеликі зміни в роботу світлофорів або відкривати додаткові смуги руху. «Уряд вже витратила мільярди на збір подібної інформації по всьому Китаю , – каже Мінь . – Нам потрібно лише навчитися її аналізувати ». 50 За останні 10 років IBM перетворилася з продавця комп’ютерів в компанію , 57% виручки якої (у 2008 році вона склала $ 103 млрд ) дає консультування і впровадження інформаційних технологій. Основа бізнесу IBM – «розумна інфраструктура» . Іншими словами , послуги з експертної оцінки технологій , які обслуговують енергетику , залізничний транспорт , охорона здоров’я та дорожній рух . Чим крупніше проблема , тим охочіше IBM береться за її рішення , розраховуючи заробити в якості консультанта і інтегратора апаратного та програмного забезпечення , а також постачальника послуг.

Керування транспортними потоками (IBM зараз відчуває таку технологію в Сінгапурі ) – це лише одне із завдань компанії в Шеньяні . У вересні IBM підписала з муніципальною адміністрацією договір про поліпшення екологічної ситуації в місті шляхом скорочення шкідливих викидів , а також контролю за якістю води та системою постачання продуктами харчування.

Шеньян для IBM – не стільки клієнт , скільки поле для експериментів . Місто вкладає в спільний дослідницький проект $ 44 млн , причому частка американської компанії , як кажуть її представники , буде не менше , принаймні з урахуванням витрачених людино- годин та інтелектуальної власності . В обмін на ці вкладення IBM отримує велику тестову майданчик для обкатки своїх технологій в області міської інфраструктури. Цей ринок може досягти декількох мільярдів доларів на рік : у Китаї ні багато ні мало 118 міст- мільйонників.

Співпраця з китайською владою викликає критику з боку противників авторитарного режиму. Проект в південному місті Куньшань , з приводу якого IBM зараз веде переговори , включає в себе поліцейську систему для аналізу даних про злочинців і стеження за підозрілими особами за допомогою камер зовнішнього спостереження і екстрених викликів по стільникових телефонах . Тут нескладно угледіти небезпеку порушення прав людини. «Влада буде використовувати інструменти IBM , щоб стежити за людьми , які законослухняно здійснюють свої права : за адвокатами , письменниками та громадськими активістами » , – каже Шерон Хом , виконавчий директор організації «Права людини в Китаї».

Керівництво IBM наполягає на тому , що у всіх країнах компанія слід одним і тим же правилам. «Ми просто допомагаємо всьому світу працювати краще » , – говорить Франклін Керн , глава консалтингового підрозділу IBM.

Завдання компанії в КНР вельми масштабні. За даними агентства Carbon Monitoring for Action , з 2000 року країна подвоїла споживання енергії. Щоб задовольняти зростаючий попит на енергію , кожні вісім або десять днів у Китаї вводиться нова велика теплова електростанція . За останні 10 років викиди вуглекислого газу подвоїлися , і Китай обігнав за цим показником США . Число автомобілів (зараз їх 25 млн ) збільшується на 25 % на рік , що породжує кризи дорожнього руху. Щоб протистояти цій тенденції , уряд планує за п’ять років прокласти 19000 км високошвидкісних залізничних колій – більше , ніж буде побудовано в усьому іншому світі .

Того , хто зможе взяти участь у цих проектах , очікують китайські масштаби виручки . Торік уряд КНР оголосив про виділення $ 656 млрд для стимулювання економіки , у тому числі $ 400 млрд – на розвиток інфраструктури. За даними Китайського центру розвитку інформаційних технологій , близько $ 2,3 млрд підуть на інформаційні технології в електроенергетиці і $ 2 млрд – на системи для залізниць. Після первісного грошового вливання витрати на IT продовжать зростання на 10 % в рік для енергетичних систем і на 30 % – для залізничних . « Про це говорять на кожному рівні виконавчої влади в Китаї» , – відзначає глава дослідницького відділу IBM в Китаї Томас Лі.

Протягом 2009 року IBM регулярно відправляє до Пекіна топ -менеджерів. Бредлі Геммонс , голова відділу продажів в галузі електроенергетики та комунальних послуг , переїхав до Пекіна у вересні , щоб створити центр рішень , який займатиметься будівництвом так званих розумних електромереж. У мережі встановлюються датчики для прогнозу відключень та інтеграції з непостійними джерелами енергії на кшталт вітрових генераторів і сонячних батарей. Геммонс керує кількома дослідницькими проектами з «розумним електромереж » , які здійснюються у співпраці з Державною енергомережею Китаю – урядовою компанією , що управляє майже всієї електроенергетикою країни.

Кіт Диркс , який курирує в IBM залізничні проекти , цього літа теж переїхав до Пекін . Він очолив центр залізничних інновацій , який працює над оцінкою стану шляхів за допомогою датчиків тиску і звуку , вбудованих у вагони . Це дозволить виявляти дефекти шляхів перш , ніж вони призведуть до аварії.

Конкуренти IBM теж придивляються до високотехнологічних аспектам будівництва інфраструктури в Китаї. Наприклад , Accenture заявила про запуск десяти пілотних проектів «розумних електромереж ». Hewlett- Packard і Oracle будуть боротися за контракти на постачання апаратного та програмного забезпечення. Але у IBM більш довга історія роботи в Китаї , ніж у конкурентів. Вона почалася в 1934 році з продажу пекінській лікарні механічної обчислювальної машини , що працювала на перфокартах . З приходу до влади комуністів IBM покинула Китай , а після смерті Мао повернулася. На початку реформ і періоду відкритості компанія торгувала через своїх китайських партнерів. IBM продовжила працювати в КНР навіть після розстрілу демонстрантів на площі Тяньаньмень у 1989 році. Фірма створила дочірню китайську компанію в 1992 році.

Чи не занадто тісні зв’язки IBM з китайською владою ? Уродженка Тайваню Клаудія Фань Муньце , голова групи венчурного капіталу IBM , відповідає дипломатично : « Місцевий уряд застосовує насильство. Але зараз вони зацікавлені в інноваціях . І ми теж ».

Вы можете оставить комментарий, или ссылку на Ваш сайт.

Оставить комментарий

Вы должны быть авторизованы, чтобы разместить комментарий.