« Весь російський космос стоїть на двох ногах – ракетах- носіях »

Учасник ринку супутникового зв’язку – про причини загибелі «Союзу » з « Прогресом » і про те , як бути далі

Автор – керівник групи компаній супутникових операторів AltegroSky

Якщо аварію « Бризу » з « Експрес АМ4 » можна було б порівняти з дзвінкою ляпасом новому керівництву Роскосмосу , то загибель ракети- носія « Союз» разом з « прогресом » , який вона виводила в космос , – це удар під дих . Гірше могло бути тільки одне: якби на «Союзі» замість « Прогресу» з тушонкою були космонавти . 50 Іронія долі: саме зараз , коли три залишилися в живих шаттла , відпрацювавши свій вік , пішли на пенсію , а надія Європи , вантажний « Жюль Верн » , тільки-тільки встає на крило , « Союзи» , що залишилися по суті монополістами в доставці на МКС їжі , пиття і космонавтів , встають на прикол .

Відмова двигуна третього ступеня ракети- носія « Союз -У» , сконструйованої у Воронезькому КБ Хімавтоматика і виготовленому на сусідньому заводі з не менш безневинним ім’ям Воронезький механічний завод ( спадщина епохи радянської секретності ) , привів в ступор залишилася після аварії « Бризу » другу половину російської космічної програми . Практично весь російський космос стоїть на двох ногах – ракетах- носіях : середньому «Союзі» ( виведений вагу на низьку орбіту 200 км від Землі 7 т) і важкому « Протон » ( виведений вага 20 т). Крім них іноді літає «Зеніт» , що відноситься до середнього класу , але зроблений в українському КБ « Південне» , і « Космос» , який відносять до малого класу ( вага, що закидається не більше 1,5 т ) і вже зняли з виробництва. Основні гроші ми заробляємо саме на «Протон» і «Союз ».

Що ж сталося? Рекордна історія пусків «Союзів » в попередні 30 років дозволяє зняти питання про конструктивному недоліку . Тут явно дефект виробництва або підготовки до пуску. Уламки впали на території Росії , але якщо їх навіть і знайдуть , то навряд чи вони чимось допоможуть: на ракетах , на відміну від літаків , немає чорних ящиків . Але є телеметрія – знімаються з різних датчиків параметри : температура , тиск , швидкісний напір , частота вібрацій і т. д. За цими показниками інженери зможуть досить точно відтворити картину останнього польоту , а потім , можливо , вже з залученням наземних тестів спробувати визначити , що могло призвести до аварії.

Зберігається надія , що за допомогою телеметрії вдасться швидко встановити хоча б вузол , який призвів до аварії , а в ідеалі і її причину і швидко перевірити ще раз або навіть поміняти його побратимів на вже виготовлених «Союз» , які готуються до старту в Плесецьк і Байконурі . Тоді космонавти на МКС не залишаться голодними , прибуде до них зміна і полетять нові « ГЛОНАСС» .

Головний параметр , за який буде йти боротьба , – це час.

За прийнятим правилом до визначення причин аварії припинені всі польоти «Союзів » , не полетить новий « Глонасс К» , вже встановлений на «Союз -У» для старту з військового космодрому в Плесецьк , призупинено перший політ «Союзу» з космодрому « Куру » у Французькій Гвіані. Але ці пуски можуть і почекати . Складніше з обслуговуванням МКС. Альтернатив « Союзу» тут просто немає. МКС забезпечена продуктами , водою , паливом і киснем на 3 місяці , тобто наступний старт « Союзу » з « Прогресом » повинен бути максимум через 12 тижнів. У цей період треба проаналізувати причини аварії , знайти дефектний вузол , визначити , унікальний чи шлюб для даного екземпляра ракети або це технологічна помилка і дефектна вся партія вузлів. За цей же час треба виготовити нові вузли , замінити їх на вже зібраних ракетах , перевірити , підготувати до старту і запустити. Чи не правда, непросте завдання з урахуванням складності техніки та розкиду відстаней (двигун роблять у Воронежі , ракету в Самарі , а запускають її з « Байконура » ) ?

Якщо запустити новий «Прогрес » протягом 3 місяців не вдасться , доведеться евакуювати космонавтів з МКС . Для цього до МКС пристиковані космічні кораблі « Союз- ТМ » , в яких космонавти і прибутку на МКС. Але тоді через деякий час знову доведеться запускати ракету -носій з космічним кораблем , а це мільярди рублів.

Про комерційні пуски або пуски в інтересах оборони або науки ми вже не говоримо , а простий і тут обертається мільйонними збитками.

Найменшим буде збиток для навколишнього середовища , незважаючи на суєту алтайських екологів : сама ракета працює на кисні і гасі , небезпечніше був би гептил – паливо , яке «Прогрес » віз на МКС для роботи двигунів останнього. Але падіння «Прогресу » практично по балістичній траєкторії , при якій будь-яка деталь нагрівається до 700-800 градусів , гарантує вигоряння всього палива на його борту. А спеклися шматки алюмінію і сталі навряд чи небезпечні місцевим мурашкам і пташкам .

Проблеми виникнуть у нас і на ринку комерційних запусків : гарантовано страховики піднімуть ставки страхування , а вони і так великі. Так , наприклад , при страхуванні « Ингосстрахом » запуску « Експрес АМ4 » страхова премія склала більше 1 млрд рублів при максимальній виплаті 7,5 млрд , тобто 14,5 %. Навряд чи хтось страхує свій автомобіль за такими ставками!

наблизитися до нас і конкуренти – основний серед них, звичайно , Європейське космічне агентство зі своїм надважким « Аріаном -5» , що виводить за один присід по два супутники . На горизонті ще індійці , китайці , японці. Але їм поки явно не вистачає досвіду , і надійність запусків невелика, то є клієнти на запуск все одно прийдуть до «Протон» і « Союзів ».

Я ще встиг застати те, що можна назвати радянським космічним дивом. Я міг бачити і говорити з його авторами і творцями – тими , хто працював у блискуче 10-річчя радянської космонавтики ( 1956-1966 ) , коли рівних нашій ракетної школі не було у світі. Але все проходить , з цим не посперечаєшся. Захід нашого космічного величі почався вже в кінці 1960 – х із загибеллю Комарова і невдачею нашої місячної програми .

Я думаю , що повернутися на той Олімп , де був СРСР в 1950-і , більше не під силу жодній країні світу: космос став занадто дорогий для однієї країни. Але вже нам не до Олімпу , добре б зберегти по максимуму осколки колишньої успіху – той же ринок космічних пускових послуг , де позиції « Протона » і «Союзу» були ще в 2010 році дуже міцні.

Вы можете оставить комментарий, или ссылку на Ваш сайт.

Оставить комментарий

Вы должны быть авторизованы, чтобы разместить комментарий.